zo weer een mooie tijd voorbij en tijd voor een nieuw verhaal.
nu liggen we in het droogdok van delfzijl hier zijn wij afgelopen donderdag aangekomen en zouden we vrijdag vroeg het dok ingaan maar door lekkages bij andere schepen zijn wij verlaat en zijn wij maandag middag droog gevallen.
en als alles het goed gaat gaan we morgen (donderdag) avond weer weg maar dit zal wel vrijdag worden en dan gaan wij naar karlsborg en kemi laden voor sasajes, en wat we daarna doen weet niemand.
woensdag 28 mei 2008
zondag 6 april 2008
toch nog een update
zo dan toch nog tijd om wat op mijn blog te zetten na gent is er natuurlijk veel gebeurd.
gelijk ip de eerst reis hadden wij problemen met de turbo, hierdoor hebben wij een noodhaven moeten aandoen athenen griekenland hebben we 2dagen voor anker gelegen omdat daar niet gewerkt werd door de ernstige sneeuwval. de turbo bleek alleen heel vuil te zijn nadat deze schoongemaakt was werkte alles als een zonnetje.
na het oponthoud van de motor konden we onze reis naar gemlik turkije voortzetten door verliep alles voorspoedig de staalrollen werden gelost en wij konden naar rize om koperconsentraat teladen voor mantylioto (of hoe die plaats ook heet) dicht bij pori in finland dit was een reis van 3weken.
wij kregen te horen dat we in hussem cellulose gingen laden dit was een reis van 12uur en in die tijd moest het ruim schoon en droog zijn want die lading mag niet vuil of nat worden.
dus na 12uur in het ruim te hebben staan schrobben waren we dus in zweden daar kregen we dus cellulose voor vlissingen en rouen (nederland en frankrijk)
de laatste reis is van antwerpe (belgie), wat een geweldig land, we zouden bij het loodsstation aan komen om 7uur toen kregen we te horen dat we vanwegen de sluis pas om 9uur loods zouden krijgen, de kapitein vaart dus om 9uur naar de loods en toen kregen we te horen dat het niet 9 maar 11uur zou worden. om 11uur kregen we inderdaad de loods aan boord maar tijdens het varen kregen we terhoogte van zeebruggen te horden dat we niet om 5uur geschud zouden worden(door de sluis zouden gaan) maar pas om half8. al met al zouden we dus inplaats van 2uur langs de kant liggen in antwerpen zo als mogelijk was maar om 8uur. ik had met mijn ouders afgesproken dat ze langs zouden komen omdat we toch bijna de heledag daar lagen op zondag en op maandag begonne zou worden met laden mijn ouders hadden besloten om als we om 8uur langs de kant zouden liggen dat het toch nog de moeiten zou zijn uit eindelijk omdat we in de sluis op de binne vaart moesten wachten (want als de sluis niet helemaal vol licht dan kan er niet geschut worden gierige mensen die belgen) lagen we om half9 9uur pas langs de kant.
maar na een halvedag laden konden we vertrekken naar oulu en daar ben ik nu om morgen om 5uur te beginnen met lossen om dan om 2uur te beginnen met varen om naar het eind van de wereld te varen kemi in finland om dan naar bremen en vlissingen te gaan.
maja zo kan je dus in 1middag 2maanden beschrijven hopelijk dat er nu eerder weer tijd is om iets te schrijven.
gelijk ip de eerst reis hadden wij problemen met de turbo, hierdoor hebben wij een noodhaven moeten aandoen athenen griekenland hebben we 2dagen voor anker gelegen omdat daar niet gewerkt werd door de ernstige sneeuwval. de turbo bleek alleen heel vuil te zijn nadat deze schoongemaakt was werkte alles als een zonnetje.
na het oponthoud van de motor konden we onze reis naar gemlik turkije voortzetten door verliep alles voorspoedig de staalrollen werden gelost en wij konden naar rize om koperconsentraat teladen voor mantylioto (of hoe die plaats ook heet) dicht bij pori in finland dit was een reis van 3weken.
wij kregen te horen dat we in hussem cellulose gingen laden dit was een reis van 12uur en in die tijd moest het ruim schoon en droog zijn want die lading mag niet vuil of nat worden.
dus na 12uur in het ruim te hebben staan schrobben waren we dus in zweden daar kregen we dus cellulose voor vlissingen en rouen (nederland en frankrijk)
de laatste reis is van antwerpe (belgie), wat een geweldig land, we zouden bij het loodsstation aan komen om 7uur toen kregen we te horen dat we vanwegen de sluis pas om 9uur loods zouden krijgen, de kapitein vaart dus om 9uur naar de loods en toen kregen we te horen dat het niet 9 maar 11uur zou worden. om 11uur kregen we inderdaad de loods aan boord maar tijdens het varen kregen we terhoogte van zeebruggen te horden dat we niet om 5uur geschud zouden worden(door de sluis zouden gaan) maar pas om half8. al met al zouden we dus inplaats van 2uur langs de kant liggen in antwerpen zo als mogelijk was maar om 8uur. ik had met mijn ouders afgesproken dat ze langs zouden komen omdat we toch bijna de heledag daar lagen op zondag en op maandag begonne zou worden met laden mijn ouders hadden besloten om als we om 8uur langs de kant zouden liggen dat het toch nog de moeiten zou zijn uit eindelijk omdat we in de sluis op de binne vaart moesten wachten (want als de sluis niet helemaal vol licht dan kan er niet geschut worden gierige mensen die belgen) lagen we om half9 9uur pas langs de kant.
maar na een halvedag laden konden we vertrekken naar oulu en daar ben ik nu om morgen om 5uur te beginnen met lossen om dan om 2uur te beginnen met varen om naar het eind van de wereld te varen kemi in finland om dan naar bremen en vlissingen te gaan.
maja zo kan je dus in 1middag 2maanden beschrijven hopelijk dat er nu eerder weer tijd is om iets te schrijven.
vrijdag 1 februari 2008
het begin:P
vrijdag 1 februari ben ik vanuit hoorn opgehaald en naar de haven van Gent gereden, op de rit naar het schip de Jan van Gent krijg ik te horen dat de eerste reis naar turkije zal gaan de toch zal ongeveer 11dagen gaan duren, we gaan zondag ochtend staal rollen laden om later die dag te vertrekken. vanavond gezellig met 2van de bemanning sleden in het zeemanshuis zitten en morgen echt beginnen.
Abonneren op:
Posts (Atom)
